El EC-JHL de Aiur Europa se sale de la pista en París sin daños

El Boeing 737-800 EC-JHL  de Air Europa que cubría el vuelo AEA1009 entre Valencia y París-Charles de Gaulle acabó en el barro cuando rodaba tras aterrizar.

Ni el avión ni los acupantes han sufrido daños tras la salida de pista.

Ninguno de los 162 ocupantes del Boeing 737 de Air Europa EC-JHL sufrió heridas cuando este se salió de la pista tras aterrizar sobre las 21:00 de ayer 30 de diciembre en el aeropuerto de París- Charles de Gaulle.

Tras aterrizar en la pista 26L, la tripulación abandonó la misma por la salida V3, saliéndose por ellado derecho de esta rodadura todavía dentro de la zona de proteccíón de la pista, lo que obligó a cerrar la misma.

El punto verde en la parte inferior señala la rodadura donde el Boeing 737 EC-JHL acabó en el barro.

Los ocupantes del Boeing 737 debieron permanecer en el avión durante más de tres horashasta que los servicios del aeropuerto lograron acercarse al avión y preparar el desembarco de los pasajeros debido a lo embarrado del terreno. Para ello debieron colocar planchas metálicas que soportasen el peso de las escaleras móviles.

Según fuentes de SEPLA, los pilotos del avión tienen su base en Palma de Mallorca; elcomandante estaba expedientado por haber autorizado un ascenso de clase a un pasajero, y el primer oficial era un ex comandante de Air Europa que había sido degradado como consecuencia de la huelga que mantienen los pilotos de Air Europa. Estas circunstancias pueden haber añadido estress a ambos pilotos lo que podría haber sido un factor contribuyente al incidente.

Lockheed Martin termina el último F-22 Raptor

Victima de los recortes presupuestarios y de su elevado precio, el Lockheed Martin es el primer caza de última generación cuya producción ha terminado.

09141, uno de los cuatro últimos F-22 en abandonar la cadena de montaje de Lockheed Martin.

Hoy 13 de diciembre de 2011 ha salido de la cadena de montaje en Fort Worth (Texas, USA), el último de 187 Lockheed Martin F-22 Raptor. Se trata del avión matriculado 09195 por la USAF que lo recibirá en 2012 una vez completadas las pruebas funcionales habituales.

Los 187 Lockheed Martin F-22 Raptor han sido repartidos entre unidades en las bases aéreas de Holloman,  Hickman, Langley, y Elmendorf

Embraer presenta el Legacy 500

Embraer ha realizado el rollout de su Nuevo avión ejecutivo mediano Legacy 500 que volará en el tercer trimestre de 2012.

El Embraer Legacy 500 podrá transportar a hasta 12 pasajeros.

El pasado 23 de diciembre en la factoría del Embraer en Sao José dos Campos el primerEmbraer Legacy 500 abandonó la cadena de montaje y los ingenieros de desarrollo y pruebas comenzaron su trabajo para realizar el primer vuelo del avión en el tercer trimestre de 2012.

Antes de la primera puesta en marcha de los motores, el equipo de técnicos realizará undiagnóstico y prueba completa de todos los sistemas del avión. Tras dicho primer encendido de los motores, se llevarán a cabo las pruebas de vibración en tierra seguidas de otra completa batería de pruebas.

Embraer tiene previsto utilizar tres aviones para los ensayos en tierra y vuelo necesarios para la certificación del modelo.

El Embraer 500 pertenece a la categoría de los aviones ejecutivos medianos (midsize), va equipado con dos motores Honeywell HTF 7500E de 2.966 kg de empuje unitario; aviónicaRockwell Collins Pro Line Fusion y mandos de vuelo fly-by-wire. Su velocidad de cruceroalta será de 0,82 Mach y su alcance de 5.600 km con cuatro pasajeros.

Su cabina de pasajeros tiene una altura interior de 1,82 metros, puede acomodar a hasta 12 pasajeros.

Iberia dos días más de huelga en enero

Coincidiendo con la segunda jornada de huelga convocada por SEPLA, el sindicato de pilotos ha convocado dos días más ante la falta de avances por parte de Iberia en las reuniones que han tenido.

Una imagen cada vez más rara: un avión de Iberia en Barcelona. Salvo el Puente Aéreo con Madrid la compañía se ha hecho sustituir en el corto y medio radio por Vueling,

9 y 11 de enero de 2012 son los días que SEPLA ha elegido para nuevas jornadas de huelgaante las presiones de Iberia para seguir adelante con la creación de Iberia Express, acto que consideran ilegal ya que su convenio colectivo lo prohibe expresamente, y además consideran que lo que se está produciendo es un vaciado de Iberia en favor de una nueva empresa propiedad de los mismos accionistas de Iberia, con medios de Iberia, para hacer lo mismo que hace Iberia hoy en día, pero sin convenios colectivos que protegan a sus trabajadores.

Mientras, miembros de SEPLA han comentado a Fly News que al parecer la supuesta oferta de Iberia a los pilotos para que estos pudiesen ingresar en Iberia Express a cambio de cancelar la huelga de hoy 29 de diciembre, nunca se presentó en la mesa de negociación como Iberia señaló en un comunicado de prensa.

También opinan que si Iberia recolocó a todos los pasajeros afectados en otros vuelos, el“daño” hecho a esos pasajeros no ha sido tan importante como se dice desde Iberia, e incluso que es muy probable que Iberia haya ganado dinero durante estos dos días con los vuelos cancelados.

Vuela el quinto Airbus Military A400M

A las 08:55 ha despegado del aeropuerto de Sevilla, para su primer vuelo, el quinto Airbus Military A400M Grizzly.

Despegue en su vuelo inaugural del quinto A400M Grizzly

Dos horas y diez minutos ha durado el primer vuelo del Grizzly 5, el quinto Airbus MilitaryA400M construido (número de serie 006) y ha finalizado en el mismo aeropuerto de Sevilla de donde ha despegado.

La tripulación de vuelo ha estado compuesta por los pilotos de pruebas experimentalesChristophe Marchan y Etienne Miche-de-Malleray. Estuvieron acompañados por losingenieros de ensayos en vuelo Ludovic Girard y César Gónzalez Gómez y el ingeniero de vuelo Jean-Paul Lambert.

Los otros cuatro Airbus Military A400M Grizzly en vuelo ya han completado más de 2.500 horas de las 3.700 horas del programa de ensayos en vuelo que llevarán a la primera entrega.

Este quinto avión incorpora una carga ligera de instrumentación de ensayos en vuelo y se dedicará, principalmente, a la realización de pruebas de interferencias electromagnéticas, desarrollo de la gestión de cargas, demostraciones operativas y pruebas en frío extremo.

Primer Boeing 787 Dreamliner de JAL con los nuevos colores

Boeing acaba de pintar con la nueva imagen corporativa de Japan Air Lines el primer Boeing 787 Dreamliner que entregará a esta aerolínea de Japón.

Hsta ahora todos los aviones Boeing 787  Dreamliner de JAL construidos lucían los antiguos colores de la compañía.

Fedex se suma al Boeing 767 carguero

27 Boeing 767-300F y la confirmación de las opciones sobre dos Boeing 777F es el pedido que Boeing y Fedex han anunciado.

Los B-767-300F de Fedex permitirán a la aerolínea sustituir sus aviones de largo recorrido más viejos.

Fedex ha firmado finalmente un pedido largamente anunciado por 27 Boeing 767-300F, con lo que esta compañía de carga aérea habrá operado todos los aviones de carga de Boeingsalvo el Boeing 707.

Con 58 Tm de capacidad de carga, el Boeing 767-300F complementará al Boeing 777F, DC-10F, MD-10F y MD-11F  en las rutas de larga distancia de Fedex mientras que la corta y mediaseguirá encargada a los Airbus A300F y A310F y a los Boeing 757F, si bien el B-767 también podrá ir sustituyendo paulativamente a los dos primeros a lo largo de los próximos años, así como a los trimotores de McDonnell Douglas. Para los vuelos más cortos Fedex empela aviones ATR y Cessna Caravan I operados en muchos casos por compañías asociadas ocontratadas al efecto.

El pedido también incluye la conversión en pedido en firme de dos de las opciones que Fedex tenía sobre 41 Boeing 777F.